投标建议书

时间：05月14日网络精选赠言建议我要投稿

投标建议书8篇(荐)

　　探索的脚步永不停歇！现在，我们有幸获得一系列投标建议书的优秀范例。这些文档如同璀璨的灯塔，照亮你构思策略，提升竞标胜算的道路。让我们携手共进，从阅读中汲取智慧，为每一次投标注入创新的力量！

投标建议书篇1

　　一、投标书

　　致：漳州沈海复线高速公路有限公司

　　我方经认真分析、研究了贵方提供的海西高速公路网沈线复线高速公路漳州天宝至诏安段土建项目公路工程第 J1监理合同段的招标文件（含补遗书第号至第号），并考察现场后，决定参加该工程投标。在此郑重表示，愿意按照递交的商务文件及技术建议书确定的投入力量和工作方法，遵照监理招标文件中提出的各项要求，我方将以财务建议书的报价承担并完成本工程在施工准备阶段、施工阶段及交工验收与缺陷责任期阶段的监理服务工作。

　　总监理工程师：（姓名），证书号码：。

　　我方投标文件由商务文件、技术建议书、财务建议书组成。我方已按招标文件的要求提交了投标保证金，并同意从招标文件规定的递交招标文件截止时间起90日内保持投标文件有效。在此有效期内，我方将遵守承诺，并同意随时解答贵方的询问，按贵方的要求提供补充资料，并随时准备接受中标或落标通知。

　　如果你方接受我方的投标，我们将保证在接到发包人的进驻通知后 7日内进驻现场并开展监理工作。

　　在监理合同协议书正式签署生效之前，本投标书连同贵方的中标通知书及双方共同签署的补充文件将构成双方共同遵守的文件，对双方具有约束力。

　　我们理解，贵方不一定接受最低标价的投标或其他任何投标；同时也理解，贵方不负担我方的任何投标费用。

　　如果我方在接到中标通知后28日内未能或拒绝与贵方签订监理合同协议书，或未能按招标文件规定的时间递交履约担保，贵方有权没收投标保证金，并依序确定其他中标候选选人为中标人。

　　投标人：

　　法定代表人或其授权的代理人：（签字）地址：电话：传真：邮政编码：

　　日期： 20xx 年 10月 10 日

　　二、投标书附录

　　说明：1.下表所有数据须由投标人签署确认，并随投标书一起报送;

　　2.数据栏中，对数据的限制说明见合同条款。

　　投标人：贵阳交通工程监理站

　　法定代表人或其授权的代理人：（签字）

　　日期： 20xx 年 10 月 8 日

　　三、法定代表人身份证明

　　投标人名称：

　　单位性质：全民所有制地址：

　　成立时间： 1998 年 8 月 6 日经营期限：长期

　　姓名：性别：女年龄： 47 职务：系的法定代表人。特此证明。

　　投标人：

　　日期： 20xx 年 10 月 8 日

　　四、授权书

　　致：漳州沈海复线高速公路有限公司

　　以法定代表人的身份，授权的（职务）（姓名）为我单位的合法代理人。该代理人在项目沈复线高速公路漳州至宝至诏安段土建工程第 J1 监理合同段的投标过程中，以我单位的名义签署的一切文件和处理与之相关的一切事务，我方均予以承认。

　　代理人无权再授权。

　　投标人：

　　授权人：被授权的代理人：

　　日期：年月日

投标建议书篇2

　　1. 工程概述:主要对拟投监理合同段的工程总体概况进行简单描述。

　　2. 监理工作范围:依据监理合同中约定的监理服务的要求和范围，对拟投监理合同段的监理工作安排、主要监理人员的岗位职责进行必要的阐述。

　　3. 现场监理机构设置与人员安排:通过框图形式，明确拟投监理合同段的组织机构设置。

　　4. 监理仪器、设备和设施的配备:投标人根据拟投监理合同段的现场工作需要，对其拟投入本工程的监理仪器、设备和设施的配备等情况做简要介绍。

　　5. 监理工作程序:结合监理工作的阶段划分，对工程质量控制、进度控制、施工安全控制、施工环境保护、费用控制、合同及其他事项管理、文件资料管理、协调各方关系等方面，进行监理工作的方法与流程的详尽阐述。

　　6. 监理大纲(或监理方案)和措施。

　　7.本工程监理工作的重点与难点分析:根据招标文件及现场考察，对本工程监理工作需要特别给予重视的问题逐一论述并给出解决方法。

　　8. 对本工程建议:为更好地完成本工程的监理工作，投标人可根据以往的经验对本工程监理工作提出建议。

　　其中的第5点和第6点有些不明确，以往的技术建议书只有5点，没有第6点，现在增加这点，不晓得第6点的内容与前面的是否有重复，具体区分应该在哪些地方?

　　此为泉州至三明高速公路泉州支线工程勘察设计招标中标文件的技术建议书，路线全长52km，含大，特大桥，长隧道，多个互通及枢纽方案，并有多个路线方案比较，

　　含交通工程和景观工程的内容，内容详尽，图文并茂，对参与标书制作的设计人员有极高的参考价值

　　第七篇技术建议书(公路工程部分)pdf共33页

　　1、对招标项目的理解

　　2、对招标项目所在地区建设条件的认识

　　3、总体设计思路

　　4、工程造价初步测算

　　5、对招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施

　　1.1 本项目的建设意义

　　本项目是泉南高速公路的重要组成部分，是贯穿泉州东西向连接泉南高速及沈海高速的支线高速公路。

　　1.2 本项目在福建公路网中的地位与作用

　　本项目是福建拾海西”骨架公路网规划“三纵八横、三环二十五联”主骨架网“泉州环线”中的重要组成部分;也是泉州市高速公路网规划“二纵二横三联”中“二横”的重要组成部分;

　　又是规划的泉州市绕城高速公路的第一段(一期工程);是紧密连接东部湄洲湾斗尾港区和泉州西部地区，发展泉

　　州市经济的干线公路网中的重要一段;是泉南高速和沈海高速公路的连接通道;是促进沿线旅游发展的效益路。

投标建议书篇3

　　一、资信评级行业认识

　　信用评级(Credit Rating)，又称资信评级，是一种社会中介服务为社会提供资信信息，或为单位自身提供决策参考。信用评级最初产生于20世纪初期的美国。1902年，穆迪公司的创始人约翰·穆迪开始对当时发行的铁路债券进行评级，后来延伸到各种金融产品及各种评估对象。信用评级机构国际公认的信用评级机构只有三家，分别是穆迪、标准普尔和惠誉国际。在国内，信用评级机构的设立需要主管部门中国人民银行批准、备案。目前，在中国人民银行备案的评级机构有80余家，但90%以上为区域性信用评级机构，且均无资本（证券）市场信用评级资质。国内同时具备中国人民银行、证监会、发改委等各政府部门颁发的全牌照的信用评级机构仅有5家，分别为中诚信、联合信用、大公国际、东方金诚和上海新世纪。其中，东方金诚、上海新世纪市场份额相对较小，而联合信用、大公国际、中诚信占据了国内评级业务80%以上的市场份额。当前，一些通过百度推广获取中小企业信用需求的所谓“信用评价机构”，如中国资信评估网、中国中小企业协会信用中心等，以北京的居多，根本不具备信用评级资质，且随便制定信用评级的行业标准，从而给信用评级市场带来了较多的负面或不良影响。

　　二、企业资信评级的作用

　　1、在市场经济环境下，企业必须树立自身的信用形象

　　市场经济就是信用经济，信用是市场经济运行不可或缺的一环，维护和发展信用关系是保护社会经济活动秩序的重要前提。随着社会主义市场经济的发展和我国资本市场机制的逐步建立与完善，企业信用问题越来越受到政府、社会、企业的关注。《关于国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》中明确提出要“以完善信贷、纳税、合同履约、产品质量的信用记录为重点，加快建设社会信用体系，健全失信惩戒制度”。因此，企业必须重视自身的信用状况。

　　2、信用是企业的无形资产，是企业从事各种业务的基本条件

　　信用等级是所有企业在市场经济活动中真实而可靠的通行证。企业的各项筹资行为和经营活动，都需要企业与社会建立一种信用关系，企业信用等级的高低在这种信用关系的形成和延续中起着关键作用。目前，企业资信评估结果已广泛应用于发行企业债券、贷款、投标、商业谈判等领域。

　　3、企业投标需要提供资信证明

　　企业开拓市场的基本方式是进行投标。中石油、中石化、国家电网等相当多的单位在招标中要求客户提供由中国人民银行认可的第三方机构出具的资信等级证明，与此同时，资信等级作为招投标活动中的加分项也越来越多的收到投标企业的重视。随着信用体系建设的不断完善，特别是我国加入世贸组织后，按照国际惯例，由中国人民银行认可的专业资信评级机构评级投标企业的资信等级将成为市场主流。

　　专业资信评级机构更注重评级标准的普遍适用性，因而，即使不同的专业资信评级机构对同一被评对象进行评级，评级结果也不会有太大的差别，也就是说专业资信评级机构的评级结果具有较

　　强的可比性。在招投标过程中，有较强的可比性的资信等级才能发挥其应有的作用。

　　4、资信评级对招投标的重要意义

　　目前，我国已基本建立了项目招投标制度。在招投标过程中，投标人的资质是十分重要的，其中投标人的资信等级是重要的信用资质。投标人的资信等级是指由资信评级机构对投标人如期还本付息能力和履行有关承诺的能力及可信任度的综合评估。资信等级越高，其风险越小，偿债和履行有关承诺的能力和意愿越高。只有具备一定资信等级的企业，其中标后履约的风险才能得到适当控制，才能促进项目的顺利建设。当前，我国不少地区建筑施工企业在投标中大部分都要提供资信证明，在部分政府部门的招标中也要求投标企业提供资信等级证明，把投标企业的资信等级作为评标的一项内容来考核。

　　三、招投标企业信用等级的设置及其含义

　　（一）等级划分

　　企业资信等级划分为三等九级，符号表示为：AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C，每个等级可用“+”、“-”符号进行微调，表示略高或略低于本等级，但不包括AAA+。

　　（二）等级含义

　　AAA级：企业经营处于良性循环状态，具有高等级的相关业务资质，项目承揽及实施能力很强，社会评价高，财务实力强，发生履约风险的可能性最小；

　　AA级：企业经营处于良性循环状态，具有较高等级的相关业务资质，项目承揽及施工能力强，财务实力较强，履约风险发生的可能性很小；

　　A级：企业经营处于良性循环状态，具有相关业务资质，项目承揽及施工能力较强，未来经营与发展易受内外部不确定因素影响，能够遵守承诺和履约，发生履约风险的可能性小；

　　BBB级：企业经营处于良性循环状态，具有相关业务资质，项目承揽及施工能力一般，未来经营与发展易受内外部不确定因素的影响，履约能力会产生波动；

　　BB级：企业经营与发展状况不佳，具有相关业务资质，项目承揽及施工能力一般，未来经营与发展易受内外部不确定因素的影响，存在一定履约风险；

　　B级：企业经营与发展状况不佳，项目承揽及施工能力较弱，未来经营与发展易受内外部不确定因素的影响，履约风险较大；

　　CCC级：企业未来经营与发展受内外部不确定因素的影响大；项目承揽及施工能力弱，履约风险很大；

　　CC级：企业未来经营与发展受内外部不确定因素的影响较大；促使企业经营及发展走向良性循环状态的内外部因素很少，项目承揽及施工能力很弱，履约风险极大；

　　C级：企业未来经营与发展受内外部不确定因素的影响很大；基本处于恶性循环状态，促使企业经营及发展走向良性循环状态的内外部因素极少，几乎不可能履约。

　　四、招投标企业信用分析的重点

　　招投标企业资信分析内容主要包括：产业分析、基础素质分析、经营管理分析、财务分析和外部支持等。

　　五、招投标企业资信评级过程

　　资信评级工作持续的时间，根据企业规模及复杂程度不同，一般需要2~3周。如企业对进度另有要求，我们将调整进度安排，保证按期完成资信评级工作。

　　资信评级工作的基本过程如下：

　　六、资信评级收费标准

　　七、联合信用管理有限公司简介

　　联合信用管理有限公司（简称“联合信用”）是经国家工商局核准，于20xx年1月在北京成立的全国性专业信用服务机构，注册资本1.36亿元，在全国设有33家分支机构，是目前我国最大的信用服务机构之一，控股股东天津泰达集团。联合信用拥有在信用服务（评级、征信等）领域特许经营的全部业务资质，业务领域涵盖资本市场评级、信贷市场评级、各类市场主体征信、区域和行业信用体系建设及风险管理咨询、培训服务等，能够为客户提供一系列的综合性信用服务，已在我国形成了强有力的品牌影响力，为客户提供扶持资金辅导、融资服务等信用咨询（综合性）服务。

　　联合信用管理有限公司：联合资信评估有限公司、联合信用评级有限公司拥有中国人民银行、证监会、财政部、发改委等相关监管部门认可的全部资本市场评级业务资质，主要从事公司债、企业债、短期融资债券、中期票据等信用评级业务，多年来债券市场信用评级业务占有率始终位居首位。

　　联合信用管理有限公司青岛分公司（简称“青岛分公司”）是联合信用在山东的分支机构，主要负责地区资本市场和信贷市场的评级业务。近十年来，以工商企业、担保工商、小额贷款公司和招投标企业信用评级等为主营业务，在联合信用总公司及中国人民银行的领导下，实现了规范、稳定的发展。

　　（一）资质与业绩

　　联合信用具备中国人民银行、证监会、国家发改委等各监管部门认可的信用（信息）评级业务资质，具体如下：

　　1、中国人民银行：中国人民银行1997年银发[1997]547号文认可的企业评级机构 2、国发改委：国家发展和改革委员会20xx年发改财金[20xx]1179号文认可的企业债券评级机构 3、保监会：中国保险监督管理委员会20xx年保监发[20xx]92号文认可的企业债券评级机构 4、中国人民银行：中国人民银行20xx年认可的银行间债券市场评级机构（20xx年5月） 5、证监会：具有中国证券监督管理委员会20xx年1月15日颁发的“证券投资咨询业务资格证书” 6、证监会：中国证监会20xx年证监许可[20xx]714号文件认可的证券市场资信评级机构

　　7、工业和信息化部：工业和信息化部认可的首批“国家中小企业公共服务示范平台” 8、国发改委：国家发展和改革委员会20xx年认可的担保机构信用评级机构(20xx年6月) 9、国发改委：国家发展和改革委员会20xx年认定的国家级中小企业信用体系建设试点评级机构

　　10、国统计局：国家统计局20xx年颁发的“涉外调查许可证”

　　主要业绩

　　1、债券评级：公司债、企业债、中期票据、短期融资债券等信用评级，服务单位覆盖中国石油、中国石化、大秦铁路、许继电气、山东黄金、南山集团、青岛港、烟台港、中国铝业、浦发银行和城投公司等上千家国内的大中型企业，根据银行间交易商协会统计显示，20xx年资本市场信用评级市场占有率29.95%，资信评级业务量位居市场前一。

　　2、借款企业、中小企业主体信用评级

　　联合信用借鉴国外先进评级技术，结合国内实际建立了一整套拥有自主知识产权的信用评级体系，并在北京、上海、天津、重庆、山东、福建、海南、山西、四川、湖北、江苏、浙江、河北、河南、广东、安徽、陕西、深圳、辽宁、吉林、黑龙江等21个省市开展了借款企业、中小企业信用评级业务，年评级业务量达7000家以上，居国内同行业首列。

　　3、担保机构、小额贷款公司信用评级

　　联合信用于20xx年首创国内担保机构信用评级业务，并在北京、广东、四川、江苏、浙江、吉林、辽宁、湖北、安徽、山东、山西、河北、青岛等13个省市开展了担保机构、小额贷款公司信用评级业务，累计评级业务量近5000家次，市场占有率为40%，位居全国第一。

　　4、联合信用与天津、吉林、辽宁、山东、山西、湖北等地的农村信用联社、城市商业银行等中小金融机构在借款客户评级、债项评级、贷款五级分类、信贷风险防范体系、信用评价体系设计、信贷人员培训等业务领域建立了广泛的合作关系，目前合作金融机构达30余家。

　　5、征信业务

　　联合信用征信业务目前已形成了由总部及全国30余家分支机构组成的行销、作业网络。在企业征信业务方面，已成功地为近千家国内外知名企业、金融机构、上市公司等提供了专业的信用评价报告、专项商务调查及企业风险管理整体解决方案等全系列产品及服务；在个人征信业务方面，已为国内部分省市的商业银行提供了几万份个人信用报告及应收账款专项报告，得到了合作金融机构及主管部门的高度评价，是国内业务规模最大的个人征信社会中介机构。

　　6、其他信用信息服务

　　（二）网站查询

　　联合信用管理有限公司及子公司具体情况，可通过网站详细查询：

投标建议书篇4

　　1.对招标项目的理解

　　1.1项目地理位置、地位和作用

　　门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。

　　福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。

　　作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。

　　门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。

　　水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。

　　福东路横跨门楼水库溢洪道。

　　门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。

　　1.2项目起终点

　　福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路(上跨)和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。

　　门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+478.634，终点桩号：K8+979.104，桥梁总长为500.47米。

　　1.3招标内容

　　本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。

　　1.4勘察设计周期要求

　　1.4.1初步设计阶段勘察设计

　　中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。

　　1.4.2施工图设计阶段勘察设计

　　初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。

　　1.4.3施工现场配合服务

　　项目工程施工开始至竣工验收止。

　　1.5技术标准

　　桥梁设计荷载：城市-A级，人群：3.5KN/m2

　　桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽)行车道数：双向四车道桥梁设计洪水频率：1/100地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防

　　其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-20xx)规定值。

　　1.6工程规模

　　推荐方案包含：北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁)，桥梁工程全长500.47米。

　　1.7项目特点、难点和重点

　　福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。

　　本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。

　　2.对招标项目所在地区建设条件的认识

　　2.1地形地貌

　　本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。

　　2.2气象

　　工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。

　　本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大;夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中;秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝;冬无严寒，雨雪稀少。

　　昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。

　　2.3河道

　　拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。

　　经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。

　　两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。

　　门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3

　　/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。

　　2.4水库泄洪对桥梁跨度的要求

　　桥梁主跨跨度不小于155米。

　　2.5地质

　　本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。

　　位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。

　　桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。

　　芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。

　　项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。

　　根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。

　　2.6地震

　　据《中国地震动参数区划图》(GBl8306—20xx)，地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40S，相应的地震基本烈度为Ⅶ度，属设计地震第一组。

　　2.7建筑材料

　　1、石料：福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采;福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料;路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。

　　2、路基填料：路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。

　　3、水电：沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘;电力线可就近顺接架设，比较方便。

　　2.8社会环境

　　福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因

　　此对本项目都非常支持。

　　3.总体设计思路

　　3.1总体设计理念

　　A、遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。

　　B、通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。

　　C、高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。

　　D、坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。

　　E、加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。

　　F、加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。

　　G、重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。

　　3.2桥位

　　本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向;满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小;堤距较窄，工程造价低。

　　3.3路线设计

　　3.3.1平面

　　为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。

　　3.3.2纵断面

　　考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5%，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。

　　本桥竖向控制标高点三处：主河槽、大桥起点、大桥终点。

　　主河槽控制标高为：最高洪水位+桥下净空安全值+建筑高度(含桥面铺装和横坡)。

　　平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。

　　3.3.3横断面

　　为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2%，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。

　　3.4桥梁方案

　　设计原则：总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。

　　主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。

　　桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。

　　根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。

投标建议书篇5

　　一、工程概述

　　路线起于哈尔滨市道外区哈尔滨钢丝绳厂,与正在修建的同哈公路韩家洼子至钢丝绳厂段一级公路尾相接,沿原同哈公路途经西长林子,东长林子,向阳历乡金家村,穿越哈同高速公路、经永源镇。在蜚克图镇32+650处与已完工的宾西镇过境段一级公路相接，再从已完工的宾西镇过境段一级公路的终点K38+976处起，经居仁镇，六家店，新立村，管家屯，终点于二龙山道口西K53+141处（宾县一级公路扩建工程起点处）。路线全长44.62KM，设计里程38.295公里，本次招标为其中的一段。

　　本工程计划工期：20xx年5月~20xx年9月，共5个月。监理服务期29个月。本项目设置一级监理机构，设置总监理工程师办公室1个，为JL1合同段。

　　JL1监理合同段，负责A1施工合同段的施工监理，桩号为K8+520~K32+650，长24.13公里。主要工程内容为：路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施、绿化、环保等工程。

　　二、监理工作范围

　　（一）监理服务范围

　　监理办对所辖的工程施工合同段的桥涵工程的施工及缺陷修复期的施工实施监理。

　　1、服务目标

　　本工程服务目标为：确保安全，确保质量，确保工期，环保达标，节省投资。

　　2、监理服务的内容

　　监理单位应按照《本工程专用施工监理规范》及有关要求承担施工监理的全部工作。主要工作内容包括：质量监理、安全监理、环保监理、进度监理、费用监理、合同其它管理事项等。

　　监理服务各阶段内的具体监理工作内容：

　　1) 编制监理大纲、监理实施细则；

　　2) 熟悉合同文件，了解施工现场，编制实施性监理工作计划和监理用表，报业主批准后做到全面落实；

　　3) 及时向承包人签发施工图纸、技术要求、其他技术资料和通知等，审核承包人提出的补充、更改图纸的要求或建议等，发现文件及时解决，重大问题报告业主；

　　4) 参加交桩和设计交底工作，向承包人书面提供图纸中的原始基准点、基准线和基准高程等资料，进行现场校验及验收承包人施工放样，审查承包人提交的复测结果和施工图设计；

　　5) 监理工程师有权根据合同规定监督施工。审查承包人授权和常驻现场代表的资格和主要技术、管理人员的资格。但没有业主的'同意不得擅自免去承包人的责任和义务；

　　6) 督促和检查承包人建立质量保证体系，检查验收承包人的工地试验室，审核其人员资格，全面监督承包人的检验、测试工作；

　　7) 主持开工前的第一次工地会议和施工阶段的常规工地会议，签发会议纪要，参加

　　业主召集的有关施工重大技术问题的专门工地会议；有权参加承包人为实施合同组织的有关会议，协调工地各承包人（含特殊分包人）的有关联席会议。并有随时召集某承包人或所有承包人汇报、检查自身工作情况而举行会议的权利。

　　8) 发布开工令，批准分项工程开工报告。

　　9) 初审承包人授权的常驻现场代表的资质并报业主，审查承包人其他派驻到现场的主要技术、管理人员的资质；

　　10) 验收承包人的工地试验室，督促承包人到项目所在地质监站办理试验临时资质，审核其人员资质；

　　11) 建立监理的试验、检测工作体系，按照规定的频率独立开展监理的试验、检测工作；并致质监站办理试验室临时资质；

　　12) 检查及审批承包人拟用于本工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺试验和标准试验，必要时报业主；

　　13) 审查承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量和完好率；审查重要外购成品件的半成品件的质量；

　　14) 审核承包人实施工程的施工方案及主要方法或工艺，监督各项计划的落实，审批分项开工报告；

　　15) 审查承包人提交的总体进度计划（批复前报业主认可），检查和督促承包人实施进度计划，必要时可要求承包人调整或修改计划以加快施工进度和要求承包人采取必要措施加快进度的权利，核批承包人的修正计划；

　　16) 定期向业主报告工程进度情况、监理工作情况，发现重大问题应及时上报业主，并迅速会同业主和承包人协商处理或要求承包人补救。当施工进度可能导致合同工期延误，承包人不服从监理管理，监理有责任向业主提出终止施工合同并没收承包人履约担保金和提供详细报告；

　　17) 要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行施工，全面审查承包人的检验、测试工作，通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量，对工程质量负责；

　　18) 调查、处理工程质量缺陷和事故，对工程实施过程中发生的质量缺陷和事故，要及时填写质量缺陷和事故报告单。出现重大质量事故时，督促承包人按规定及时上报业主，并按照业主要求参与处理；

　　19) 清单核算：按照工程质量清单及其说明的清单项目、计量原则和计量方法，对工程量清单分项工程进行分解和核算，并按要求完成计量、支付表报业主批准；

　　20) 全面监督、检查确保工程项目中采用的各种材料数量现场计量的准确性，保留对各工程标段施工材料使用情况的计算书和其它情况的日常记录，对超出合同工程量清单的数量应报业主审批后再计量，对完成工工程进行准确的计量；

　　21) 就承包人申请暂定金支付报业主审核，监督已经批准使用的暂定金（或不可预见工程费）的使用；

　　22) 计量与支付：依据合同文件的规定，对承包人提交的中间计量单和月支付报表进行认真审核，及时签认中间支付凭证，报业主审批；

　　23) 发布监理指令：根据合同文件的规定，对承包人施工过程中出现的违约行为要及时签发监理指令、报告、制止和处理；

　　24) 检查承包人有关安全生产、工程照明、文明施工、环境保护等方面的设施和执行情况；

　　25) 按照业主规定的公文、函件往来程序及时做好转送工作，管理承包人报送的各种资料、成果与报表；

　　26) 根据合同规定处理违约事件，协调争端，协助业主解决有关仲裁问题，在业主的要求下，就施工中出现的问题提供有关证据，列席仲裁回答有关询问；

投标建议书篇6

　　1.对招标项目的理解

　　1.1项目地理位置、地位和作用

　　门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。

　　福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。

　　门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。

　　水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。

　　福东路横跨门楼水库溢洪道。

　　门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。

　　1.2项目起终点

　　门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+478.634，终点桩号：K8+979.104，桥梁总长为500.47米。

　　1.3招标内容

　　1.4勘察设计周期要求

　　1.4.1初步设计阶段勘察设计

　　中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。

　　1.4.2施工图设计阶段勘察设计

　　初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。

　　1.4.3施工现场配合服务

　　项目工程施工开始至竣工验收止。

　　1.5技术标准

　　桥梁设计荷载：城市-A级，人群：3.5KN/m2

　　桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数：双向四车道桥梁设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防

　　其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-20xx)规定值。

　　1.6工程规模

　　推荐方案包含：北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁)，桥梁工程全长500.47米。

　　1.7项目特点、难点和重点

　　福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。

　　2.对招标项目所在地区建设条件的认识

　　2.1地形地貌

　　2.2气象

　　工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。

　　2.3河道

　　拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。

　　经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。

　　两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。

　　门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3

　　/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。

　　2.4水库泄洪对桥梁跨度的要求

　　桥梁主跨跨度不小于155米。

　　2.5地质

　　本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。

　　位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。

　　桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。

　　芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。

　　项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。

　　根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。

　　2.6地震

　　2.7建筑材料

　　3、水电：沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘;电力线可就近顺接架设，比较方便。

　　2.8社会环境

　　福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因

　　此对本项目都非常支持。

　　3.总体设计思路

　　3.1总体设计理念

　　A遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。

　　B 通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。

　　C高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。

　　D 坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。

　　E 加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。

　　F 加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。

　　G 重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。

　　3.2桥位

　　3.3路线设计

　　3.3.1平面

　　3.3.2纵断面

　　本桥竖向控制标高点三处：主河槽、大桥起点、大桥终点。

　　主河槽控制标高为：最高洪水位+桥下净空安全值+建筑高度(含桥面铺装和横坡)。

　　平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。

　　3.3.3横断面

　　为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2%，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。

　　3.4桥梁方案

　　设计原则：总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。

　　主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。

　　桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。

　　根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。

　　经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。

　　3.4.1连续梁方案

　　A 桥跨布置

　　北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁) B 主桥结构设计

　　主梁：横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。

　　由于本桥较宽，箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式，断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑，

　　根据本项目实际情况，确定主梁采用单箱单室断面，主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，箱梁顶板宽13米，支点梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下缘按1.6次抛物线变

　　化。

　　桥墩：墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。

　　C 引桥结构设计

　　为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。

　　采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。

　　D 施工组织

　　根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。

　　本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。

　　3.4.2矮塔斜拉桥方案

　　A 桥跨布置

　　北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米矮塔斜拉桥) B 主桥结构设计

　　主梁：横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。

　　由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。

　　主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。

　　桥塔：桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。

　　斜拉索：斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。

　　桥墩：采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。

　　C 引桥结构设计

　　由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。

　　D 施工组织

　　主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。

　　本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度较大，行车平顺舒适，景观效果较好，

　　但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。

　　由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。

　　3.4.3方案比较

　　综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。

　　3.4.4其他构造

　　A 桥面铺装

　　根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚SMA沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。

　　B 桥面排水

　　桥面设计成2%横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。

　　C 伸缩缝

　　伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。

　　D 支座

　　主桥支座吨位较大，建议采用球型钢支座，引桥优先选用盆式橡胶支座，并采用防尘措施，

　　以保护支座，延长其使用寿命。

　　E 安全设施

　　为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。

　　F 照明灯杆

　　考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。

　　3.4.5设计计算

　　根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。

　　计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。

　　3.5耐久性设计

　　本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手： A混凝土结构防护

　　采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝;适当加大混凝土保护层;结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。

　　B支座

　　采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。

　　C加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。

　　D主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。

　　桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。

　　E建立养护管理系统，提高养护管理水平。

　　3.6环保设计

　　A控制最大纵坡不大于2.5%，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。

　　B道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。

　　C尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。

　　D 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。

　　3.7安全设施设计方案

　　本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。

　　3.7.1 标志

　　标志版面内容采用中英文对照，二级(高强级)反光膜。

　　结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。

　　标志布设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。

　　3.7.2 标线

　　标线采用热熔反光型涂料。

　　根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。

　　3.7.3 护栏及栏杆

　　为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。

投标建议书篇7

　　一、项目概述

　　项目名称：上胡家村里庄公路建设工程

　　建设地点：里庄村

　　项目责任单位：**乡人民政府

　　项目责任人：

　　二、项目建设的必要性

　　里庄村位于**乡东南部，东北与宁国市及本县家朋乡相接，东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村现有农户103户，人口383人，境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%，木材储藏量3.1m3。再是上核桃年产量25吨，人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩，产量将逐年攀升。

　　里庄公路的建成将成为以**乡通道为主干线，与全乡54个村形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建设里庄公路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。

　　三、项目建设综合条件评价

　　1、地形

　　项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。

　　拟建路线与**公路相衔接，地形标高在610m至820m之间，全长2.2公里，路基宽4.5m,行车道宽3.5m。

　　2、水文、气候、地质

　　溪流两边居住农户，溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。

　　该地区属亚热带季风湿润区，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均气温12℃极端最高气温33℃，极端最低气温-12℃，无霜期180天。

　　项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易，工作计划范文《公路建设项目建议书》。

　　3、筑路材料及运输条件

　　石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。

　　四、项目建设标准、规模

　　根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准，路线全长2.2km，路面宽4.5m(弯道5—6m），最大纵坡7%。

　　五、工程概算

　　人工工资：根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性，人工粗工工资不作编制说明，主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定，技工1500工，按40元/工计算，计6万元。

　　材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要实行农民自愿捐助，不作编制说明。钢材3T，钢材3600元/T，计1.08万元。水泥80T，按410元/T（含运费），计3.28万元。炸药、钢扦及轰钻设备等估计3万元。

　　土地征用、三费补偿：水田征用3亩，按1.4万元/亩计4.2万元。坡耕地8.0亩，按0.7万元/亩计5.6万元。经济林（主要是山核桃林）补偿7万，共计16.8万元。

　　其他费用及不可预计费用3万元。

　　总计所需资金概算33万元。

　　六、工程的实施计划

　　根据当地农民生产、生活条件，结合该项目的特点，对工程进度如下安排：

　　20xx年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作，6月开工。

　　20xx年8月底完成土石方开挖，档墙、路基、桥梁涵洞。

　　20xx年10月前完成排水沟及路面整平工作，并竣工通车。

　　七、结论

　　里庄公路的建成解决了一村380多人交通，有利于乡村道路与主干线的合理衔接，提高区域内的综合运输能力，为深山区群众加快新农村建设奠定了基础，改善了投资环境，必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。所以，该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要，是一项重要的民生工程，切实可行。建议上级给予批准建设和支持。